domingo, 23 de febrero de 2014

Autopista hacia el cielo

Autopista hacia el Cielo, es una serie de televisión estadounidense que se emitió en la cadena NBC desde 1984 hasta 1989, durante 5 temporadas, con un total de 111 episodios.
El programa estaba protagonizado por Michael Landon en el papel de Jonathan Smith, un ángel enviado a la tierra, y su compañía humana, Mark Gordon (Victor French). Pero Landon y French no sólo se limitaban a interpretar a sus personajes, sino que además se turnaban dirigiendo la mayor parte de los episodios, con Michael Landon escribiendo además alguno de los guiones.

En ella se muestran los problemas cotidianos a los que se enfrentan los seres humanos a lo largo de su vida (soledad, enfermedad, tristeza, discriminación, muerte, incomprensión...) y cómo muchas veces está en manos de ellos mismos y de quienes les rodean el ayudarles a salir adelante.



INTRO



PERSONAJES

Jonathan Smith (Michael Landon): es un ángel que se halla en la Tierra, habitualmente en California, ayudando a la gente. Escucha y tiene capacidad para hablar con Dios, y está dotado de ciertos poderes sobrenaturales, como hacer que aparezcan o desaparezcan cosas o mover otras sin necesidad de tocarlas. No siente hambre ni sueño, y ni siquiera las balas le hacen daño. Sin embargo, no puede hacer por sí mismo otro tipo de actos sobrenaturales, como curar las enfermedades de las personas. Pese a su resistencia al dolor físico, a lo largo de la serie muestra a menudo su capacidad de sentir y compartir el sufrimiento de las personas a las que trata de ayudar, hasta el punto de saltársele las lágrimas. Antes de convertirse en ángel, se entiende que en premio a sus buenas acciones, fue un ser humano normal. En el episodio 16 de la segunda temporada, titulado "Sigue sonriendo", descubrimos que nació el 7 de septiembre de 1917, murió el 21 de marzo de 1948 (de cáncer de pulmón a causa del tabaco según el episodio 1x12) y en vida se llamó Arthur Thompson, estuvo casado y tuvo una hija. Pese a haber muerto en 1948, la vuelta a la Tierra no aparenta ser inmediata, ya que la serie se desarrolla en los mismos años de su emisión, en torno a 1985, en los que tanto su viuda (Jane) como su hija (Mandy) siguen vivas. También sabemos que no vuelve con el mismo aspecto que tuvo en vida.


Mark Gordon (Victor French): antiguo policía, algo cascarrabias y con una cierta tendencia a prejuzgar a los demás que suele manifestarse al comienzo de cada episodio en sus comentarios sobre alguna noticia aparecida en el periódico o emitida por la radio. Es, sin embargo, persona de buen corazón y siempre dispuesta. Decidió unirse a Jonathan para "ayudarle a ayudar a la gente" cuando éste le confesó que era un ángel. Aunque en un principio a Jonathan la idea no le pareció bien porque "esa decisión no es mía, lo siento", Dios les hizo ver que Él sí estaba de acuerdo, y desde entonces viajan juntos tratando de solucionar los problemas de los demás. En el episodio 10 de la primera temporada, titulado "Se necesita un ángel", Mark se enamora de una de esas personas a las que ayudan. Se trataba de Stella, una enferma terminal, y pese a saber que va a morir en breve decide casarse con ella y hacerla feliz el tiempo que le reste. Jonathan nos cuenta que "Mark y Stella pasaron 7 semanas juntos. Y después mi amigo cumplió su promesa y lanzó sus cenizas al mar. Sólo dijo estas 5 palabras: hasta que volvamos a encontrarnos".


Scotty Wilson (James Troesh): tetrapléjico que en el centro de rehabilitación en el que trabajan durante un tiempo Jonathan y Mark se ha convertido en una especie de héroe local por su determinación, su optimismo y su buen humor. Controla su silla de ruedas con unas palancas que mueve con la boca y pasa las hojas de los libros y escribe en una máquina de escribir con ayuda de una pajita que mueve igualmente con la boca. Pronto se hace amigo de nuestros protagonistas y les ayuda en el tratamiento de otros pacientes que, pese a la desesperación por su situación, están objetivamente mejor que él. Sin embargo, a lo largo de los episodios en los que aparece en la serie vemos que tampoco él es inmune a la desesperación, a la inseguridad y al miedo que provoca la discapacidad. En el episodio 2x11 llega a dirigir su silla de ruedas directamente hacia una piscina para intentar suicidarse. Jonathan aparece de improviso en el agua cuando está ahogándose y le salva. Pese a todas las dificultades, saca adelante la carrera de derecho y se convierte en un brillante abogado.


Diane Wilson (Margie Impert): prima de Mark, conoce a Scotty fruto de la amistad que éste y Jonathan sienten por él y acaban casándose. A Mark al principio no le gusta la idea, aunque acaba cambiando de opinión al ver lo felices que son ambos cuando están juntos. Diane se revela como el mejor apoyo para Scotty en los momentos más bajos de éste. Aunque pasan por situaciones muy difíciles, especialmente por la inseguridad y celos de Scotty al pensar que cualquier hombre podrá darle a ella más que él debido a su discapacidad, salen adelante en buena medida gracias a Diane, que le ayuda a vencer sus miedos y a confiar más en sí mismo. Superados los malos momentos, deciden tener hijos juntos.


En 1985 TVE emitió una serie de una peculiar pareja que se encargaban de resolver los problemas. El ángel siempre daba muy buenos consejos con moraleja y con palabras que llegaron al corazón del público de la época. 
Era una serie que intentaba reforzar mucho los valores de la familia, del amor,  la amistad y que tocaba las debilidades y defectos de las personas como el egoísmo, la mentira y los problemas de soledad de mucha gente, pero siempre con los golpes de humor proporcionados por el compañero del ángel.

Aquí os dejo con el comienzo de esta mítica serie que recuerdo con muchísimo cariño!!!





miércoles, 12 de febrero de 2014

Always the sun

Portada del single original Always the sun
"Always the sun" es una canción de The Stranglers, lanzado por primera vez como single, en octubre de 1986, el segundo sencillo del álbum Dreamtime. Una versión remezclada fue lanzada como single en diciembre de 1990. Ambas versiones fueron grandes éxitos en el Reino Unido.














EL GRUPO


The Stranglers es un grupo de rock del Reino Unido, creado en 1974 como Guildford Stranglers se encuadra dentro del punk rock a pesar de haber aparecido antes de la primera oleada del género y se les considera como uno de sus precursores, más por sus actitudes que por la similitud estrictamente musical, ya que han explorado multitud de estilos. La banda dio sus primeros pasos en los circuitos de pub rock y finalmente alcanzó la categoría de grupo de mainstream con un notable éxito comercial, especialmente en el Reino Unido y el resto de Europa. En aquél han conseguido que 17 de sus álbumes y 23 de sus sencillos hayan entrado en las listas del Top 40.


The Stranglers

Jet Black ( Bateria)



Jet Black (nacido Brian John Duffy, 26 de agosto de 1938,  Ilford, Essex) es un baterista y miembro fundador del grupo Inglés del punk rock /  The Stranglers.





Hugh Cornwell (guitarra y voz)



Hugh Alan Cornwell nació el 28 de agosto de 1949 en Tufnell Park, en el norte de Londres. Es un famoso cantante, compositor y guitarrista británico; icono de la música punk rock y new wave. Fue además líder del célebre grupo The Stranglers desde 1974 hasta 1990.


David Greenfield ( Teclados)




David Greenfield (nacido David Paul Greenfield, 29 de marzo de 1949, Brighton, Inglaterra) es el tecladista con la banda de rock Inglés, The Stranglers. 











Jean-Jacques "JJ" Burnel (Bajo)

Jean-Jacques "JJ" Burnel (nacido el 21 de febrero de 1952, Londres), es un músico franco-Inglés, productor y compositor, más conocido como el bajista de la banda británica de rock The Stranglers.









"Always the sun"  sunny side up mix
Tras la salida de Hugh Cornwell de la banda en 1990, Epic Records decidió lanzar una recopilación de grandes éxitos. Para promover esta compilación, un remix de "Always the Sun" fue lanzado como single en diciembre de 1990. El remix consistió en trabajo de guitarra extra del nuevo guitarrista John Ellis y una ligera variación en la música, a pesar de las voces originales de Hugh Cornwell todavía se han utilizado. 

Al igual que el original, el single tuvo buena cobertura radiofónica pero esta vez alcanzó el puesto número 29, un puesto más alto que el original. Hugh Cornwell afirma en su libro que no se enojó por el remix, afirmando que fue un privilegio que Epic Records pensara que "Always the Sun" fuera lo suficientemente buena como para ser re-editada y tuvo la sensación de que la banda cambió muy poco de las grabaciones originales.



En 1986 apareció este gran tema, aunque yo no lo descubrí hasta que lo reeditaron en 1990 y he de decirque desde entonces ha sido una de las canciones que mas he escuchado por su melodía seductora, percusión pegadiza y con una voz agradable.

Aquí os dejo con otra de las canciones de mi vida!!!!







LETRA

¿Cuántas veces te has despertado y has rezado para que llueva?
¿cuántas veces has visto a los diarios repartiendo la culpa?
¿quién consigue decirlo?
¿quién consigue trabajar y quién consigue jugar?
Siempre me dijeron en la escuela que todos deberíamos conseguir lo mismo.

¿cuántas veces te han dicho que si no lo pides no lo tendrás?
¿cuántas veces has malgastado tu dinero? Tu madre te dijo que no deberías apostar.
¿Quién tiene la diversión?
¿Es siempre un hombre con una pistola?
¿Te ha dicho alguien que si trabajas demasiado duro puedes sudar?

Siempre estará el sol
mmmmm
Siempre estará el sol
siempre, siempre, siempre el sol

¿cuántas veces te ha contado el hombre del tiempo historias que te han hecho reír?
ya sabes que no vale para los políticos y líderes, cuando hacen las cosas pasándose de listos.
¿Quién consigue el trabajo?
De empujar el pomo.
esa es la responsabilidad que te juegas a la pajita más corta si estás lo suficientemente loco.

Siempre estará el sol
mmmmm
Siempre estará el sol
siempre, siempre, siempre el sol

Siempre estará el sol
mmmmm
Siempre estará el sol
siempre, siempre, siempre el sol







lunes, 10 de febrero de 2014

Los Goonies

Carátula de Los Goonies
Los Goonies es una película estadounidense de aventuras de 1985 dirigida por Richard Donner y escrita por Chris Columbus, basada en una historia de Steven Spielberg. Fue producida por el último junto a Donner, Harvey Bernhard, Kathleen Kennedy y Frank Marshall.
El film relata el viaje de un grupo de niños amigos en busca de un tesoro perdido, y se ha convertido en una de las películas de culto de los años 80. Siempre se barajó la idea de una secuela, pero finalmente en 2004 se descartó por completo, cuando Warner Bros. se reunió con Richard Donner y los actores y varios de éstos ya no estaban interesados en el proyecto.







TRAILER



ARGUMENTO

Mikey (Sean Astin) es un chico que vive en Astoria (Oregón), un pueblo costero de los Estados Unidos. Su padre se ve angustiado por los problemas que lo enfrentan a unos inversionistas que pretenden hacer un campo de golf en el barrio donde viven Mikey y sus amigos, Los Goonies.
Una tormentosa tarde de otoño, Mikey pasa el tiempo en su casa junto a sus amigos y su hermano mayor. Aburridos, suben al desván donde encuentran una gran variedad de objetos antiguos y extraños. Entre ellos descubren sin querer un mapa que indica la ubicación de un supuesto tesoro perteneciente a un pirata conocido como "Willy el Tuerto", desaparecido con su tripulación hace muchos años. El grupo decide entonces ir en busca de ese tesoro que podría solucionar económicamente el problema por el que está pasando el padre de Mikey y que en caso de no resolverse podría derivar en la disolución de "Los Goonies" como grupo.
La búsqueda del tesoro los llevará a una aventura bajo tierra escapando de las trampas de los piratas y de los Fratelli, una familia de gángsters que ansía hacerse también con el botín.



ACTORES


Sean Austin como "Mikey" (Michael Walsh)
Sean Michael Astin (n. Santa Mónica, California; 25 de febrero de 1971) es un actor, director y productor estadounidense nominado al Óscar.






















Josh Brolin como "Brand" (Brandon Walsh)
Josh James Brolin (12 de febrero de 1968; Los Ángeles, California) es un actor de cine y televisión estadounidense, hijo del actor James Brolin. Fue candidato al premio Óscar como mejor actor de reparto por su actuación en Milk, aunque finalmente el premio le fue entregado en forma póstuma al actor australiano Heath Ledger. Tiene dos hijos de su primer matrimonio.





Jeffrey Bertan Cohen como "Gordi"
Jeffrey Bertan Cohen, (nacido Jeffrey Bertan McMahon, el 25 junio de 1974) es un abogado estadounidense y el socio fundador de Cohen & Gardner, LLP.
En 1985 trabajó de actor interpretando el papel de "Gordi" en la producción de Steven Spielberg los Goonies.








Corey Feldman como "Bocazas"
Corey Scott Feldman (nacido el 16 de julio de 1971) es un actor estadounidense de cine y televisión. Se hizo conocido durante la década de 1980 con papeles en películas como Los Goonies y Cuenta conmigo.





Jonathan Ke Quan como "Data"
Jonathan Ke Quan (nacido como Ke Huy Quan, 20 de agosto de 1971) es un antiguo niño actor vietnamita y chino. Él es más conocido por sus apariciones en las películas de la década de 1980 Indiana Jones and the Temple of Doom y Los Goonies.










Kerri Lee Green como "Andy" Carmichael
Kerri Lee Green ( nacida el 14 de enero de 1967 en Fort Lee, Nueva Jersey) es una actriz estadounidense .
Actuó como una joven adolescente en varias películas. Su gran oportunidad llegó en el 1985 la película Los Goonies , en la que interpretaba a una animadora  Andrea "Andy" Carmichael, novia de Brand.







Martha Plimpton como "Stef"
Martha Campbell Plimpton (16 de noviembre de 1970, Nueva York) es una actriz estadounidense. Es hija de los actores Keith Carradine y Shelley Plimpton, nieta de John Carradine.
En 1985 participó en el éxito de taquilla juvenil Los Goonies. Martha era la pequeña engreída y sabelotodo Stef de la pandilla.






John Matuszak como "Sloth"
John Daniel "Tooz" Matuszak (25 octubre 1950 hasta 17 junio 1989) fue un ala defensiva de fútbol americano en la Liga Nacional de Fútbol que más tarde se convirtió en un actor. Él fue el primero del draft de 1973. Como actor, interpretó a "Sloth" deformado en la película de 1985 The Goonies y Tonda en Caveman. 




Anne Ramsey como Mama Fratelli
Anne Ramsey (27 de marzo 1929 - 11 de agosto 1988) fue una actriz de cine. Sus interpretaciones mas conocidas  son de Mama Fratelli en The Goonies y como la señora Lift, la madre de Danny DeVito, en Tira a mamá del tren.








Robert Davi como Jake Fratelli
Robert Davi nacido el 26 de junio de 1953 en Nueva York es un actor estadounidense.
 Acostumbrado a interpretar papeles de villano o tipo duro, debido a su rostro áspero, cara de malo y su gran estatura (1,89 m). Davi es recordado principalmente por ser el villano Franz Sánchez en la película Licencia para matar (1989) de James Bond, por el papel de agente del FBI Johnson en Duro de Matar (1988) o La jungla de cristal, fue también uno de los malévolos hermanos Fratelli, "Jake" en Los Goonies (1985).



Joe Pantoliano como Francis Fratelli
Joe Pantoliano (nacido en Durango, Nueva Jersey, Estados Unidos, 12 de septiembre de 1951), es un actor estadounidense.
Él interpretó el personaje de Ralph Cifaretto en Los Soprano, Bob Keane en La Bamba, Cypher en Matrix, Teddy en Memento, Francis Fratelli en Los Goonies, Guido "el Asesino Pimp" en Risky Business, y el novio mafioso violento de Jennifer Tilly, César , en Bound. 




Willy el tuerto

BANDA SONORA ORIGINAL










En 1985 y en plena adolescencia apareció esta gran película de aventuras mítica de los ochenta!!! Todos alguna vez hemos tenido la curiosidad y la necesidad de sentir ese miedo a lo desconocido, a descubrir y conocer donde estaban nuestros límites y Los Goonies lo representaron muy bien para los pre-adolescentes y adolescentes de la época. 

Aquí os dejo con una escena de otra de las películas de mi vida!!!
















miércoles, 5 de febrero de 2014

Sport Billy

Sport Billy

Sport Billy es una historieta animada de televisión de 1980 realizada por Filmation Associates, inicialmente para su difusión en Alemania.
La serie constaba de 26 episodios. 
Sport Billy fue adoptado por la FIFA como la mascota del Juego limpio para las Copas Mundiales de la FIFA y un trofeo del personaje fue entregado al equipo más deportivo en cada Copa del Mundo . El personaje fue utilizado como una mascota en muchos programas juveniles deportivos a nivel internacional, para la promoción de la deportividad y el juego limpio .








INTRO






ARGUMENTO


Sport Billy era un habitante del planeta Olympus, planeta gemelo de la Tierra pero situado justo al otro lado del sol, que viajaba por toda la galaxia defendiendo los valores del fair-play en el deporte y el trabajo en equipo. También se tenia que dedicar a desbaratar los malignos planes de la reina Vanda y su fiel enano Snipe. Estos oscuros personajes quería acabar con todo lo relacionado con el deporte en universo porque Vanda no soportaba los valores que éste representa (juego limpio, compañerismo, amistad..etc).

Billy tenia dos íntimos amigos que le ayudaban. Una era la pequeña Lilly y el otro, el perro Willy. Los tres juntos viajaban en cada capítulo a un determinado momento histórico con una nave-temporal, para evitar que Vanda, la "malvada" y el enano Snipe,  acabasen con un determinado deporte.



PERSONAJES


Billy


Lilly
Willy

Vanda
Snipe

Maletín de Billy

Nave de Billy

En 1982 y coincidiendo con Naranjito y el mundial de Fútbol de España 82, apareció Billy y su maletín deseado por todos los niños de la época!!!. La serie se emitió en una etapa de mi vida en la que el deporte, y el fútbol en particular, eran el centro de mi vida, y en el año que las grandes figuras del fútbol mundial se reunieron en España.
Sin duda otra serie más que forma parte de mis recuerdos de niñez!!!!  


martes, 4 de febrero de 2014

El Semáforo

Semáforo, es una palabra de origen griego: semas, "señal", y foro, "llevar", es decir, semáforo es lo que "lleva las señales".

En castellano, desde hace siglos, se llamaba semáforos a las torres de señales que se extendían por todo el territorio, desde las que por medio de señales ópticas (luces de noche, banderas de colores de día) se comunicaban las noticias importantes, más deprisa que con caballo al galope.
También a las estaciones desde las que se trasmitían las señales del telégrafo óptico establecido en las costas y en los puertos y cuyo objeto era dar a conocer las llegadas y las maniobras de los buques que venían de alta mar o navegaban a la vista o bien darles a conocer avisos urgentes por medio de bolas o de banderas o recibirlos de ellos. El semáforo consistía en un elevado mástil en el cual los vigías efectuaban las señales por medio de travesaños con la expresadas bolas o bien con banderas y si era de noche, con linternas. Por lo general, los semáforos estaban en comunicación con las estaciones telegráficas cercanas.

Actualmente la Real Academia Española define al semáforo como: Aparato eléctrico de señales luminosas para regular la circulación.



HISTORIA


Semáforo de John Peake Knight




El 15 de diciembre de 1858 se instaló el primer semáforo en Londres. Fue diseñado por el ingeniero ferroviario John Peake Knight, quién se basó en las señales ferroviarias de la época. El primer semáforo fue muy diferente al actual, con dos brazos que se levantaban para indicar el sentido que tenía que detenerse, además usó lámparas de gas de colores rojo y verde para su uso nocturno. Sin embargo, este primer semáforo era manual por lo que requería que un policía lo controlase todo el tiempo. Este primer semáforo explotó tan solo dos meses después, el 2 de enero de 1869, hiriendo de gravedad o causándole la muerte al operador.













El primer semáforo utilizado para el tránsito fue el que se instaló frente al Parlamento del Reino Unido, en el cruce de Great George Street y Bridge Street , en Westminster. Aunque aún no existía el automóvil, los parlamentarios se quejaban de que no podían cruzar la calle debido al tránsito de los carros. 



Great George Street con Bridge Street en la actualidad








El aparato empezó a funcionar el 9 de diciembre de 1868 e imitaba a las señales de ferrocarril: usaba solo las luces de gas rojas y verdes por la noche y era una columna de hierro de más de seis metros de altura. Dos zumbidos señalaban que el tráfico que podía avanzar era el de la avenida y un sólo zumbido indicaba que era el tráfico de la calle.






ELECCIÓN DE COLORES.


¿Por qué Knight utilizó luces roja y verde?


El motivo por el que se eligieron el color rojo y el verde para la regulación del tráfico es que se heredaron del mundo del ferrocarril que a su vez las había heredado del marítimo.

Si hubiera usado otros colores, hoy en día nuestros semáforos usarían, por ejemplo, el azul y el naranja. De hecho, hay mejores opciones de color (hay combinaciones de colores que los daltónicos, por ejemplo, podrían distinguir bien), pero todo el mundo está tan acostumbrado, en todos los países, a utilizar el código rojo/verde, que sería muy difícil cambiar. De hecho, el lenguaje rojo/verde se ha extendido a casi todas las facetas de la vida pero, si lo pensas, es una elección arbitraria.

Desde siglos atrás, los barcos utilizaban un código de colores para señalar el derecho de paso (código de colores que se sigue usando hoy en día y, ahora también, en las alas de los aviones): rojo a babor y verde a estribor.

De este modo, si dos barcos se acercan el uno al otro perpendicularmente; uno de ellos ve la luz roja en el babor del otro, que se le acerca por la derecha, y el barco que viene por la derecha ve la luz verde en el estribor del otro barco.


El timonel que veía la luz roja sabía que debía ceder el paso al otro barco, y el que veía la luz verde sabía que podía continuar sin problemas.



El 2 de enero de 1869 dejó de funcionar debido a que una de las lámparas de gas estalló hiriendo a un policía. Se colocó entonces uno nuevo, más seguro, que funcionó hasta 1872. Hasta la invención del automóvil no fue necesario, y sólo entonces se retomó la idea. 



Placa situada en el cruce 


Garret Augustus Morgan

El 4 de agosto de 1914 se instaló el primer semáforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos inventado por Garrett Augustus Morgan.

Fue el séptimo hijo de once niños del matrimonio de esclavos formado por Sydney Morgan y Elizabeth Reed. Su educación solo llegó hasta sexto grado. En su adolescencia dejó el trabajo que realizaba en el rancho de sus padres y se fue a Cincinnati, (Ohio), en busca de nuevas oportunidades. En el año 1895 viajó a Cleveland (Ohio), y trabajó reparando máquinas para un manufacturero.
Fue el inventor de la máscara de gas en 1912, además del semáforo automático. Morgan vendió sus derechos sobre el semáforo a la General Electric por 40.000 dólares.


East 105th Street and Euclid Avenue

Gestionaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Además incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor inglés y le denominaron "Modelo T"






El sistema cambió pocos años después y se sustituyó el zumbador por una tercera luz de color ámbar. Los primeros semáforos de tres luces aparecieron en 1920 en las calles de Detroit, Estados Unidos, en semáforos de cuatro direcciones y en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la Quinta Avenida. En esa ciudad, meses más tarde, los semáforos entraron oficialmente en servicio.



Potsdamer Platz


Báculo semaforico Potsdamer Platz







En 1924 se instaló el primer semáforo de Europa en Potsdamer Platz, una importante plaza pública e intersección del tráfico del centro de Berlín. Potsdamer Platz es uno de los lugares más destacados de esta ciudad. En esta plaza se desarrolló desde el siglo XIX una zona de densa actividad comercial y cultural. Fue en este lugar donde 









El primer semáforo en España fue instalado a principios de 1926 en Madrid.
Su ubicación era en el cruce de la calle de Alcalá con la Gran Vía.


Alcalá - Gran Vía ( Madrid ) año 1926



Alcalá - Gran Vía ( Madrid ) actualidad

El 17 de julio de 1928 se instaló el primer semáforo de prueba en Barcelona, en el cruce de Provença con Balmes, pues al ser calle de dirección única facilitaba tal esensayos. Vista la eficacia, el día primero de agosto de 1929 la delegación de Obras Públicas decidió plantar semáforos de forma definitiva en la plaza Catalunya, paseo de Grácia, Rambla, Via Laietana, Gran Via.y plaza Espanya. Eran regulados a mano por un guardia urbano.






Los primeros semáforos para pasos de peatones fueron instalados en los años 50. Muchos países desarrollaron sus propios diseños, que finalmente se unificarían dando lugar a un estándar común. En aquel entonces, los semáforos eran iguales para coches, bicicletas y peatones.


Semáforo peatonal  Ampelmännchen
El Ampelmännchen fue creado en 1961 en el Berlín Oriental por el psicólogo Karl Peglau como parte de una propuesta para modificar los diseños de todos los semáforos. Peglau era crítico con el hecho de que los colores habituales de los semáforos (rojo, ámbar y verde) no eran de utilidad para aquellos ciudadanos incapaces de diferenciar los colores (alrededor de un 10 por ciento de la población total) y que las luces en sí mismas eran demasiado pequeñas y débiles para competir con los anuncios luminosos y la propia luz del sol. Peglau propuso mantener los tres colores, pero introducir formas geométricas intuitivas asociadas con cada color.



EYSSA ( ENCLAVAMIENTOS Y SEÑALES)       http://eyssa.blogspot.com.es/


EYSSA Enclavamientos y Señales fue una empresa española pionera y muy importante a nivel mundial en el estudio e implantación de la ordenación, señalización y regulación del tráfico viario, fundada el 14 de Mayo de 1948, siendo inscrita en el Registro Mercantil de Barcelona en la hoja 1872, folio 23, tomo 565, libro 135, sección 3ª, inscripción 1ª.

Su sede inicial se hallaba en la calle Pere IV calle Bilbao (lado mar) de Barcelona, en un edificio donde se ubicaban las oficinas administrativas y técnicas, el taller mecánico, el servicio técnico y el almacén. Además existian otras edificaciones de una planta a lo largo del pasillo descubierto de entrada; en estas pequeñas naves se encontraban el taller de caldereria y el laboratorio de electrónica CIBER, donde Gabriel Ferraté inició las investigaciones y desarrollo de los sistemas para la regulación del tráfico viario, y que posteriormente alcanzaria la dirección técnica de los laboratorios de investigación en la época de máxima expansión, siendo mas tarde nombrado rector de la Universidad Politécnica de Cataluña.

En 1968 se construye una nueva sede ubicada en la calle Santander nº 25 de Barcelona, con una superficie de mas de 11.000 m2, en cuatro plantas, destinadas a Dirección, Investigación, Estudios y Proyectos, Producción, Almacén y Servicos Técnicos, Admistrativos y Comerciales.

El número de empleados alcanza en 1978 entre personal técnico y administrativo 662 personas.

La gran expansión alcanzada en la investigación y desarrollo desde finales de los años 70, hizo necesaria la adopción de una estructuración de la compañía dividida por sectores de actividades con independencia de gestión.
Estas actividades de la compañía se dirigieron a cinco sectores:
1- Regulación electrónica del tráfico
2- Electrónica Industrial
3- Control del tráfico ferroviario
4- Electromedicina
5- Instalación de fuentes luminosas e iluminación artística

Responsabilizados en cinco divisiones:
1- EYSSA – TRAFICO
2- EYSSA – INDUSTRIAL
3- EYSSA -FERROCARRILES
4- EYSSA –ELECTROMEDICINA
5- EYSSA – LUMINOTECNIA

Con una red técnico comercial en España en: Barcelona, Madrid, Valencia, Zaragoza, Bilbao, León, Sevilla, Santiago Compostela, Murcia, Málaga, Las Palmas.
Una red de filiales en: Italia, Portugal, Puerto Rico y México
Agentes exclusivos en: Venezuela, Brasil, Polonia y Perú.

Puede decirse que en la actividad regulación electrónica del tráfico, EYSSA – TRAFICO era la empresa Productora Nacional líder, única exportadora y una de las más avanzadas del mundo en su época.
Prácticamente la mayoría de las ciudades de España contaban con un servicio completo hacia los municipios según sus necesidades, desde el estudio de ordenación y regulación del tráfico, hasta la instalación y conservación de los más complicados equipos de control de tráfico mediante computadores.
Grandes ciudades como Barcelona, Madrid , Zaragoza, Valencia, Sevilla, Lisboa, Mexico D.F, San Juan de Puerto Rico, Bologna y Varsovia, adoptaron el sistema dinámico-jerárquico de EYSSA con ordenadores de zona y ordenador central con Sala de Control. Otras ciudades de menor población pero con importante volumen de tráfico en su zona centro también instalaron éste sistema, como Santander y León. O con ordenador de zona como San Sebastián, Las Palmas y Santiago de Compostela.

Gracias al esfuerzo en investigación desde su fundación, se especializó en el campo de la aplicación de sistemas electrónicos al control de tráfico y fue considerada internacionalmente como una de las empresas que poseía sistemas y programas propios pioneros de software con técnica avanzada y tecnología depurada. Esta situación le permitió competir con éxito en el mercado internacional en San Juan de Puerto Rico, México D.F., Caracas, Nápoles, Piacenza, Florencia, Varsovia, Lisboa, Toulouse, Moscú, Zúrich, entre otros, en donde sus sistemas fueron introducidos.
Para la ordenación viaria suministraba equipos de regulación electrónica, equipos de detección y registro, pórticos, carteles de señalización y semáforos.

Detrás de los fabricados de EYSSA se hallaba un potencial humano y tecnológico que no solo era aplicado a la investigación y fabricación de estos productos, sino también al asesoramiento, colaboración o ejecución completa de estudios de tráfico, desde el mínimo necesario para la programación de un equipo regulador local de una intersección hasta los de ordenación y regulación automática de urbes con previsiones a corto y medio plazo sobre las líneas de actuación en las infraestructuras de vialidad, estacionamiento, transporte público, etc., llegando finalmente a la definición precisa del sistema optimo de regulación y a sus distintas etapas de aplicación. Ingenieros, proyectistas, aforadores, delineantes y ayudantes hicieron posible tales logros, dada la investigación y experimentación realizadas en distintas ciudades en Ingeniería de Trafico. Puesto que cualquier realización de regulación semafórica precisa un estudio previo de definición del sistema a usar para la óptima resolución de los problemas que plantea el tráfico viario.


En el mes de Mayo del 1978, tras un proceso de suspensión de pagos y reducción de la plantilla se cerró definitivamente EYSSA. Siendo la cuna de todas las empresas modernas que se dedicaron a las diversas tecnologías que se desarrollaban en EYSSA y que nacieron cuando la empresa desapareció.


El 18 de marzo de 1991 comencé a trabajar en la empresa Control Tráfico S.A, empresa dedicada al mantenimiento, conservación e instalación de semáforos entre otras muchas cosas. En ese momento no podía imaginar que después de 23 años mi trabajo siguiera estando relacionado con los semáforos, pero en esas estamos y espero que dure otros 23 como mínimo.
Sin lugar a dudas, pase lo que pase, el semáforo habrá sido el trabajo más importante de mi vida!!!!